體育日報北京4月19日熱訊（記者李春宇、張驍）在春日跑馬熱潮再度來襲的4月，一場“人機共跑”的半程馬拉松為路跑賽事添了“一把火”。

　　去年11月，當“天工”人形機器人首次亮相2024北京亦莊半程馬拉松賽場，為選手“加油助威”時，人們或許不會想到，短短5個月過后，人形機器人會與人類一起跑馬。

　　4月19日，人形機器人參賽隊伍在起點準備出發。體育日報記者 曹燦 攝

　　4月19日，2025北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松鳴槍起跑。雖然出于安全考慮，機器人賽道與人類跑者隔離開來，但每當機器人選手出現在大眾視野，它都是全場焦點，讓跑友們大開眼界。

　　這是全球首次“人機共跑”半程馬拉松——人形機器人與人同步報名、同時起跑，共跑21.0975公里，20支人形機器人參賽隊無疑是最大看點。

　　4月19日，清華通班隊選手Kuavo（夸父）（前）在賽前準備。體育日報記者 曹燦 攝

　　好奇、期待、疑惑交織在一起……對于現場所有選手、記者、志愿者和工作人員而言，這都是一次全新的體驗。自從一個多月前人形機器人參加半馬賽事的消息發布后，與“人機共跑”相關的話題就層出不窮——機器人為何要設計成人形？人形機器人又為什么要跑馬拉松？真的有機器人能跑完半馬嗎？

　　4月19日，參賽選手與天工隊選手天工Ultra（右二）在比賽中。體育日報記者 曹燦 攝

　　記者帶著同樣的疑問，在現場探尋關于未來的無限可能。從人形機器人路面實測到半馬起跑前最后一刻，各支參賽隊伍都以非常嚴謹的態度調試機器人，很多隊伍在備賽過程中對機器人在原有基礎上進行了二次研發，探索關節力矩、轉速的峰值邊界，完善導熱和風冷散熱技術，從而提升人形機器人的奔跑速度和穩定性。

　　在科研人員看來，馬拉松不是秀場，而是高規格的試驗場。“旋風小子隊”領隊崔文昊表示，此前業界很少像半馬這樣長距離、長時間地測試機器人的極限性能，為了讓機器人在賽場上跑得更快，各支隊伍加緊攻破結構穩定性等方面的難關。他相信，這次“人機共跑”過后，整個行業的技術水平都會有所提升。

　　4月19日，旋風小子隊松延動力N2（中）在比賽中。體育日報記者 張晨霖 攝

　　正如同人類跑馬需要堅持不懈地科學鍛煉，人形機器人也需要在科研團隊的幫助下，不斷完善自身性能。這場備受矚目的人形機器人半馬，能夠增進企業之間的交流互鑒，推動技術升級以及行業標準的建立，讓更多人看到、了解、接納人形機器人。

　　人形機器人的核心價值在于融入社會生活，這場半馬生動描繪了智能生活的美好圖景，將“人機共榮”的目標又向前推進一步。北京經濟技術開發區管委會副主任梁靚表示，此次“人機共跑”是技術測試平臺、能力展示平臺、應用推廣平臺，人形機器人樣式、身高、體重、功能有差異，各自擅長的領域也有不同，但是都會在備賽、完賽過程中各自提高，未來將結合具體應用場景“各顯其能”。

　　4月19日，城市之間科技隊選手城市之間-笨笨（前）與參賽選手在賽前互動。體育日報記者 曹燦 攝

　　北京馬拉松協會會長趙福明表示，未來可能還會有更多城市結合自身的產業特色和城市文化，推出類似于亦莊機器人半馬的路跑賽事，機器人不一定作為選手參賽，而是完成安保、急救等賽事保障工作，從而成為辦賽亮點。

　　4月19日，天工隊選手天工Ultra（左三）在比賽中沖向終點。體育日報記者 李賀 攝

　　“馬拉松”經常被用來形容人生或是一段漫長的旅程，競技體育從不缺乏溫情和掌聲，科技發展也需要更多鼓勵。職業運動員創造的馬拉松世界紀錄逐步逼近“2小時”大關，大眾跑者將全馬“破三”視為“里程碑”，努力刷新個人最好成績。馬拉松對于人類而言是挑戰生理極限，人形機器人作為跑圈“新人”，跑馬之旅才剛剛開始，未來還有很大提升空間，需要給予更多支持和信任。